У серии новых низковольтных двигателей 1LE1/1PC1 существует значительный потенциал. Двигатели 1LE1/1PC1, как развитие существующих двигателей, предлагают многочисленные преимущества.

Более эффективные

Инновационные роторные и производственные технологии реализованы в высокоэффективных вариантах двигаетелей IE1, IE2 и IE3. Энергосберегающие двигатели гораздо более компактны.

Потенциал экономии энергии и затрат на жизненный цикл нового двигателя может быть рассчитан с помощью программного обеспечения: SinaSave. Программу SinaSave можно скачать через интернет, используя следующую ссылку: http://www.siemens.com/sinasave

Двигатели 1LE1 также удивляют заказчиков их чрезвычайно большим сроком службы, а и их конструкция с оптимальным весом положительно влияет на стабильность оборудования.

Широкий круг приложений

Двигатели сертифицированы для использования во всем мире и удовлетворяют высоким стандартам качества (например, стандарты CSA ¹⁾, UL ²⁾, CQC ³⁾).

¹⁾ Canadian Standard Association

²⁾ Underwriters Laboratories Inc.

³⁾ China Quality Certification

Улучшенный дизайн

Оптимизированная конструкция в современном EMC имеет привлекательный внешний вид и повышенную функциональность. Это обеспечивается за счет вращающихся доступных клеммных коробок, составных рым-болтов, винтов на лапках и железобетонных опорных плит.

Более высокая мощность

Для одинаковой высоты вала, высокопроизводительные двигатели поддерживают мощность на один уровень выше. Мы также последовательно вводим энергоэффективные улучшения здесь. Двигатели предлагаются (на основе категории IEC 60034-30) в различных классах эффективности.

Более эластичные

Оптимизированная конструкция двигателя облегчает установку вцелом. Датчики, тормозные системы, и приводы вентиляторов могут быть легко модифицированы. Можно выбрать клеммные коробки и лапы для эластичной установки. Меньшие запасы облегчают способы их хранения на складе, и поставщики двигателей могут реагировать на требования заказчиков быстрее. Оптимизированные производственные процессы обеспечивают быструю доступность. Все двигатели до 460 В работают от преобразователя - без необходимости принятия каких-либо дополнительных мер.

Приложение для SIMOTICS SD, при тяжелых условиях эксплуатации: Двигатели с чугунным копусом

Подходящий двигатель для различных целей

Следующий серии доступны для тяжелых условий эксплуатации:

• Базовая серия: Прочные, надежные двигатели для машиностроения
• Производственная серия: Двигатели для перерабатывающей проомышленности, с усиленными подшипниками и прочным покрытием - для требований, которые выходят за рамки Базовой Серии
• “Серия Орел“: Двигатели для экспорта NAFTA; они удовлетворяют требованиям, указанным в ULR и CSA и поставляются со значением электрических параметров, нанесенных на шильдике в соответствии с требованиями EISA

Сравнение: Базовая серия и Производственная серия

¹⁾ C2 и C3 это классы коррозии, в соответствие с DIN EN ISO 12944. Коррзионная защита должна быть выбрана, в соответствие как с ожидаемой коррозионной активностью в среде, где она будет установлена, так и с требуемым сроком службы. Пять коррозионных классов представлены в вышеуказанном стандартке, начиная от неагрессивных, крытое помещение (C1) до промышленности, подверженной высокой коррозии или работающей в морской среде (C5 I и C5 M).

Компактная конструкция

В случае машин, размер двигателя очень часто является важным аспектом. По этой причине, двигатели 1LE1, IE2 и IE3 не длиннее своих предшественников в сериях 1LG и IE2.

Еще одна характерная черта: Некоторые из двигателей IE3 помещены в такой же корпус, как и двигатели IE2. Классы эффективности, естественно, не отличаются, что касается высоты оси вращения вала, так что механический интерфейс и оборудование остается неизменным. Это также без проблем поддерживает увеличение эффективности для IE3 - без необходимости приспасабливать механическую конструкцию машины

Более высокая мощность

В тяжелых условиях эксплуатации, двигатели с повышенной мощностью могут также оказаться правильным решением, если для стандартного двигателя не достаточно места. Потому что эти двигатели предлагают такую же мощность при меньшем размере конструкции.