Двигатели соответствуют специальным стандартами и предписаниям, см. следующую таблицу.
Благодаря выполненному во многих странах согласованию национальных стандартов к международным рекомендациям IEC 60034-1 обычно нет никаких различий в отношении температуры средства охлаждения, классов нагрева и макс. температур..
Перечисленные ниже двигатели протестированы «Underwriters Laboratories Inc.®», включая проверку на соответствие канадским предписаниям URc: 1FK7, 1FT6, 1PH7 (без тормоза), 1PL6, 1PH4.
EX-двигатели 1FS6 имеют аппробацию CSA.
|
Название |
DIN/VDE |
DIN IEC |
|---|---|---|
|
Общие правила для вращающихся электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 1 |
DIN IEC 60034-1 |
|
Обозначения подключения и направления вращения для электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 8 |
DIN IEC 60034-8 |
|
Конструктивные исполнения вращающихся электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 7 |
DIN IEC 60034-7 |
|
Виды охлаждения вращающихся электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 6 |
DIN IEC 60034-6 |
|
Степени защиты вращающихся электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 5 |
DIN IEC 60034-5 |
|
Уровень вибрации вращающихся электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 14 |
DIN IEC 60034-14 |
|
Предельные значения шума вращающихся электрических машин |
DIN VDE 0530 часть 9 |
DIN IEC 60034-9 |
|
Цилиндрические концы вала для электрических машин |
DIN 748 часть 3 |
DIN IEC 60072 |
Распространенные степени защиты для двигателей переменного тока по IEC 60034-5
В зависимости от условий работы и условий окружающей среды нужно выбирать соответствующую степень защиты от:
- проникновения воды, пыли и инородных тел;
- прикосновения к вращающимся частям двигателя и
- прикосновения к деталям находящимся под напряжением.
Степени защиты электрических машин указываются в виде краткого обозначения, которое состоит из 2 символов-идентификаторов, 2 цифр и при необходимости дополнительного символа-идентификатора.
IP (International Protection)
Символ-идентификатор степени защиты от прикосновения, проникновения инородных тел и воды
0...6
Первая цифра - степень защиты от прикосновения и проникновения инородных тел
0...8
Вторая цифра - степень защиты от проникновения воды (не защита от масла)
W,S иM
Дополнительные символы-идентификаторы для особых степеней защиты
|
Двигатели поставляются обычно со следующими степенями защиты: |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Двигатель |
Степень защиты |
1. цифра - защита от прикосновения |
Защита от инородных тел |
2. цифра - защита от воды |
|
Внутреннее охлажденние |
IP23 |
Защита от прикосновения пальцами |
Защита от твердых тел средней величины, более 12 мм O (0.47 in) |
Защита от водяных брызг, падающих под углом до 60° к вертикали |
|
Поверхностное охлажденние |
IP54 |
Полная защита от прикосновения |
Защита от вредных отложений пыли |
Водяные брызги со всех направлений |
|
IP55 |
Водяныке струи со всех направлений |
|||
|
IP64 |
Полная защита от прикосновения |
Защита от проникновения пыли |
Водяныке брызги со всех направлений |
|
|
IP651) |
Водяныке струи со всех направлений |
|||
|
IP671) |
Приложение давления к двигателю и кратковременное погружение в воду |
|||
|
IP681) |
Двигатель предназначен для полного погружения в воду при условиях, которые описаны изготовителем |
|||
1) По DIN VDE 0530 Часть 5 или EN 60 034 часть 5 для первой цифры имеются 5 степаней защиты, для второй - 8 степеней для вращающихся электрических машин. Однако IP6 по DIN 40 050 действует для всего электрооборудования.
Радиальное биение, точность вала и фланца (соосность и торцевое биение) по IEC 60072
Допуск на радиальное биение вала
(по отношению к цилиндрическим концам вала)
|
Высота оси вращения |
Стандарт N |
Опция R |
|---|---|---|
|
мм/дюйм |
мм/дюйм |
|
|
28, 36 |
0.035/0.001 |
0.018/0.001 |
|
48, 63, 71 |
0.04/0.002 |
0.021/0.001 |
|
80, 100, 132 |
0.05/0.002 |
0.025/0.001 |
|
160, 180, 225 |
0.06/0.002 |
0.03/0.001 |
|
280 |
0.07/0.003 |
0.035/0.001 |
Допуск на соосность и торцовое биение поверхности фланца к оси вала
(по отношению к центрирующему диаметру крепежного фланца)
|
Высота оси вращения |
Стандарт N |
Опция R |
|---|---|---|
|
мм/дюйм |
мм/дюйм |
|
|
28, 36, 48 |
0.08/0.003 |
0.04/0.002 |
|
63, 71, 80, 100 |
0.1/0.004 |
0.05/0.002 |
|
132, 160, 180, 225 |
0.125/0.005 |
0.063/0.002 |
|
280 |
0.16/0.006 |
0.08/0.003 |
Класс вибрации по DIN IEC 60034 14
Уровень вибрации - это среднее квадратичное значение (действующее значение) виброскорости (полоса частот от 10 до 1000 Гц). Уровень вибрации измеряется измерительными приборами по DIN 45 666.
Указанные значения относятся только к двигателю. Обусловленная настройками системы управления колебательность может приводить к повышению этих значений.
Скорости 1800 об/мин. и 3600 об/мин. и соответствующие предельные значения установлены по IEC 60034-14. Скорости 4500 об/мин. и 6000 об/мин. и указанные значения были установлены изготовителем двигателей.
Балансировка по DIN ISO 8821
Требования к процессу балансировки частей установки, в частности, шкивов
Степень вибрации двигателя с прикрепленным ременным шкивом, в добавок к качеству балансировки двигателя, является основой определяющей состояние равновесия установленных компонентов.
Если перед сборкой двигатель и устанавливаемые компоненты сбалансированны раздельно, процесс балансировки ременного шкива осуществляется способами балансировки двигателя. Следующие различные методы балансировки применяются для типовк двигателей 1PH4, 1PH7 и 1PL6:
- Балансировка половиной шпонки
- Балансировка полной шпонкой
- Гладкий конец вала
Для двигателей 1PH7 и 1PL6 способ балансировки указывается в заказном номере. Двигатели с балансировкой в половину шпонки и полную шпонку имеют обозначение «H» (half key) и соответственно «F» (full key) на торце вала.
Двигатели 1FK7 и 1FT6 с призматической шпонкой всегда имеют балансировку в половину шпонки.
Принципиально при наивысших требований к балансировке системы рекомендуется использование двигателей с гладким
валом. Для двигателей с балансировкой в полную шпонку рекомендуются использовать шкивы с двумя противоположными шпоночными пазами, хотя на валу двигателя только одна шпонка.
Вибрационная нагрузка, допустимые уровни вибрации
Следующие максимально допустимые граничные значения вибрационной нагрузки при полной функциональности справедливы только для синхронных двигателей с постоянными магнитами 1FK7, 1FT6 и 1FS6.
Вибрационная нагрузка (по DIN ISO 10 816):
• 1g (20 Гц ... 2 кГц)
Для всех асинхронных двигателей 1PH7, 1PH4 и 1PL6 следующие предельные значения для действующих извне на двигатель вибраций:
|
Частота колебания |
Уровни вибрации для |
Высоты оси вращения |
|
|---|---|---|---|
|
100 to 160 |
180 to 280 |
||
|
<6.3 Гц |
Амплитуда колебаний s |
0,16 мм |
0.25 мм |
|
6.3 ... 63 Гц |
Виброскорость Vэфф |
4.5 мм/с |
7.1 мм/с |
|
>63 Гц |
Виброускорение a |
2.55 м/с2 |
4.0 м/с2 |
Температура средства охлаждения (воздух) и высота установки
Работа (без ограничений) возможна при температура охлаждающего средства KT = -15°С … +40°С
Номинальная мощность (номинальный крутящий момент) относятся к непрерывному режиму работы (S1-режим) по DIN EN 60034-1 при номинальной частоте, температуры средства охлаждения (KT) 40°С и высоте установки до 1000 м над уровнем моря.
Все двигатели выполнены с классом нагревостойкости F и используются по классу нагревостойкости F. При других условиях должна определяться допустимая мощность (крутящий момент) с помощью коэффициентов из следующей таблицы.
Температура средства охлаждения и высота установки округляются до 5°С и соответственно 500 м.
Указания к температуре поверхностей:
Поверхность двигателя может достигать температуры более 100°С.
|
Высота установки |
Температура средства охлаждения KT в °С |
|||
|---|---|---|---|---|
|
м |
<30 |
от 30 до 40 |
45 |
50 |
|
1000 |
1.07 |
1.00 |
0.96 |
0.92 |
|
1500 |
1.04 |
0.97 |
0.93 |
0.89 |
|
2000 |
1.00 |
0.94 |
0.90 |
0.86 |
|
2500 |
0.96 |
0.90 |
0.86 |
0.83 |
|
3000 |
0.92 |
0.86 |
0.82 |
0.79 |
|
3500 |
0.88 |
0.82 |
0.79 |
0.75 |
|
4000 |
0.82 |
0.77 |
0.74 |
0.71 |
Режимы работы S1 и S6 по EN 0530
Шильдики двигателей
Пример из серии 1FK7 высота оси вращения 28 ... 100 (наклеивающийся шильдик)
Пример из серии 1FK7 с напряжением DC-контура 300 В (наклеивающийся шильдик)
Пример из серии 1FT6 (металлический шильдик)
Пример из серии 1FK7-DYA (наклеивающийся шильдик)
Пример из серии 1PH7 высота оси вращения 100 ... 160 (наклеивающийся шильдик)
Пример из серии 1PL6 высота оси вращения 180 ...280 (металлический шильдик)
Номинальный крутящий момент
M rated = P rated 9550/nrated
PN номинальная мощность в кВт
nНОМноминальная скорость в об/мин.
Изоляция DURIGNIT IR 2000
Применение высококачественной лакировки провода и изолирующих диэлектриков в сочетании с не содержащих растворителя пропитывающих смол образуют систему изоляции DURIGNIT® IR 2000. Это гарантирует большую механическую и лектрическую
прочность, а также высокие потребительские свойства и длительный срок службы двигателей.
Изоляция защищает обмотку от влияния агрессивных газов, паров, пыли, масла и повышенной влажности воздуха, выдерживает стандартные вибрационные нагрузки.
Изоляция двигателей пригодна для эксплуатации в тропических условиях, т.е. до 100% влажности воздуха.
Все двигатели выполнены по классу нагревостойкости F. Использование двигателя при номинальной мощности / номинальном крутящем моменте соответствует классу нагревостойкости F.
Защита двигателя
Для определения температуры двигателя при работе двигателя с преобразователем используется датчик KTY 84-130.
Датчик представляет собой полупроводник, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры по определенному закону.
Преобразователи Siemens определяют по сопротивлению датчика температуру двигателя.
Параметрированием можно устанавливать желаемую температуру для предупреждения и отключения.
Температурный датчик KTY 84-130 устанавливается как позистор в лобовую часть обмотки двигателя.
Анализ сигнала датчика происходит по умолчанию в преобразователе SINAMICS.
Возможно определение температуры с внешним устройством контроля, например из серии 3RS10.
Описание см. каталог LV 10.
Примеры устройств:
• Напряжение питания управления: AC/DC 24 В
Заказной № 3RS1040-1GD50
• Напряжение питания управления: AC/DC 24 до 240 В
Заказной № 3RS1040-1GW50.
Окраска
Для двигателей возможны следующие виды окраски:
• Без окраски (с лаковым покрытием) например 1FK7 или 1PH7 (до ВО 160)
• грунтовка (как защита от коррозии) например 1PH7, 1PL6 (от ВО 180)
• Нормальная окраска (например, RAL 7016) - 1PH4, 1PH7, 1PL6, 1FK7, 1FS6, 1FW3
• Особая окраска (например, RAL 7016) - 1FT6, 1PH7, 1PL6, 1FW3
Все двигатели могут дополнительно покрываться лаком (макс. 2 дополнительных слоя).
|
Исполнение |
Пригодность окраски для климатических |
||
|---|---|---|---|
|
Нормальная окраска |
Умеренный(расширенный) для внутренней и |
кратковременно: |
до 150 °C |
|
длительно: |
до 120 °C |
||
|
Особая окраска |
По всему миру(расширенный) для |
кратковременно: |
до 150 °C |
|
длительно: |
до 120 °C |
||
|
дополнительно: |
при агрессивной атмосфере до 1% |
||